2011/9～2024/3まで12.5年間レガシィツーリングワゴンを乗っていました。
本当はもっと乗り続けたかったのですが、長距離運転をする事が少なくなり自動車価格が高騰している事もあり泣く泣く乗り換える事にしました。
スバル車を12.5年乗っての所感を記載したいと思います。
レガシィ―ツーリングワゴンを買った理由
2008年に入社して勤務地が香川県だった事もあり自動車が必須でしたので、入社前に軽自動車を新車購入しました。配属先の通知が3月上旬であり車購入期間が無く2日間で数店舗回り、3月の決算時期でもありビックモーターの新古車より安価だったので、ダイハツ ムーブを購入しました。
2009年3月～2011年6月まで高速道路1000円だった事もあり、軽自動車で香川～福岡の間帰省していましたが、やはり軽自動車では長距離運転が大変だったのと、入社から3年経った事もあり貯金も少したまっていた事から普通乗用車に乗り換えたいと思い購入を検討しました。東日本大震災の影響で軽自動車の中古価格が高くなっていたのも理由の一つです。
自動車ゲーム【グランツーリスモ】が好きだった事もあり、スバル車に興味があったのでまずはスバルに行きました。
帰省で布団を載せたり、スノボーやスキューバダイビングをやっていた事もあり、荷物をたくさん載せれる車を選ぼうとレガシィツーリングワゴンを試乗し気に入りましたが、値引きが少なく他社との比較を行う事にしました。この時の比較対象がホンダ【アコードワゴン】、マツダ【アテンザワゴン】でした。しかしどちらも値引きが少なく、スバルで他社の話をしても値引きしてもらえなかった事もあり、県外のスバルとの競争をする事にしました。スバル一本に絞った理由として、帰省で高速を走行する事が多く、当時アイサイトがアイサイト(ver.2)になっていた事もあり、自動ブレーキによって車両を減速・停止させる「プリクラッシュブレーキ」と、前方衝突の回避または衝突被害の軽減を図るとともに、先行車が停止した場合も追従して停止制御する「全車速追従機能付クルーズコントロール」の追従性能を強化が魅力的でした。
競争したのは、福岡スバル、香川スバル、愛媛スバルです。結果として福岡スバルになりました。車体価格、オプションからの値引きが一番大きかったのもありますが、親の車(当時日産 ブルーバードシルフィ9年直前)の下取り金額が大きかったのもあります。
親に福岡スバルに行って貰い当時の店長さんに電話でオプションと金額を伝え、契約しました。
私が福岡出身あり福岡が好きでしたが、香川に住民票を移していた為、香川ナンバーになるのが嫌で、父親の名義で購入しました。
本体金額：2,760千円
オプション金額(ETC,ナビ等)：432千円
本体、オプション値引き金額：276千円
下取り金額：160千円
⇒購入金額：3,050千円
当時は高いと思っていたこの価格も今となっては安いですね
安全装置が良くなった事もありますが、やはり車体価格が高くなっており安全装置の向上を引いても
1,000千円程度高くなっている気がします。(2024年のレヴォーグの見積金額より)
【雑談】
［グランツーリスモ］からなんでスバル車を興味を持ったのか？疑問の思われるかと思います
最初はやはり日産 GY-Rや三菱 ランサーレボリューションが好きでした。しかし、スバル インプレッサSTiのトルクが大きく加速が良いのと曲がりやすさで興味を持ちました。SUPER GT参戦やニュルブリンクのレース参戦を継続しており自動車開発に積極的な会社だと知った事も大きかったですね
レガシィツーリングワゴンを購入して
香川～福岡の帰省以外にも広島、大阪や静岡、鹿児島、大分等いろんな場所に行きました。
長距離運転でもクルーズコントロールのお陰で楽に運転する事ができ、疲れが低減できたのが非常に良かったです。水平対向エンジンとアイサイトもあり、車検は福岡スバルでお願いしていたのですが、良い事が２点ありました。
①購入した時の新人担当者がずっと担当していた事もありますが、長期部品保証に7年目加入しており、7年目直前に運転席のパワーウインドウが動かなくり、他の3つのパワーウインドウも合わせて部品交換して頂きました。
②9年目の車検時にヘッドランプのリコールでの部品交換がありましたが、ヘッドランプカバーが曇っており、交換時期であった事もあり、リコール対応でヘッドランプ毎交換して頂きました。
その他自動車保険もスバルで入っていた事もあり、高速道路の飛び石でフロントガラスにヒビが入り交換したのですが、自動車保険に付随していたアイサイト特約で4万円で交換できました。アイサイト付車両でのフロントガラス交換は本来20万円程度するので、本当に助かりました。
ディーラーでの車検や自動車保険の加入は、一番高いと言われていますが、私の場合、営業担当者のご厚意もあり、町工場での車検した時とあまり変わらかったのではないかと思っています。
レガシィツーリングワゴンのメリット
・クルーズコントロールで運転が楽
・運転席、助手席だけでなく、後部座席が広く3名以上の移動も楽にでき、荷物もかなり載せれる
・助手席にも電動パワーシートが付いていた
・当時は珍しかった運転席助手席の独立エアコン温度調整機能があった
・2500ccの為、加速が良く気持ち良く運転できる
・4WDで曲がり性能が良く、曲がりカーブの多い中国自動車道でも怖さが無い
・車体幅が広めだが、1780mm
レガシィツーリングワゴンのデメリット
・燃費が悪い 高速：13km/L程度 街乗り:9km/L程度
・リコールが多い(リコール回数：3～4回程度)
レガシィツーリングワゴンでの事故について
自損事故や加害事故はありませんが、HHや被害事故について記載します
①高速道路でのHH
車購入して１年くらい経った時、福岡～香川に向けて高速道路を運転中の時でした。宮島SAを過ぎて少しして事故渋滞の案内車が停まっておりスピードを落とそうとしていた時、前車が急ブレーキをかけて減速して停車しました。私も「うわっ」と思いブレーキを掛けようと思いすぐにブレーキを踏みましたが、私がブレーキを踏む前にアイサイトの「プリクラッシュブレーキ」が働き自動ブレーキが作動し、ぎりぎり衝突しなくて済みました。私より後ろの車以降で玉突き事故を起こっていました。前後の車の間隔が50cm未満であり、本当にアイサイトに助けられました。
一応、私の後方車両で玉突き事故が起こっていたので、警察には連絡先を伝えて運転再開しましたが、その後特に何も連絡がなかったので、私の運転は問題なかったと思われます。
②コロナ禍で電車通勤が車通勤OKとなっていた2022/2に家から出て最初のT字交差点で一時停車中に軽自動車がショートカットして曲がってきてぶつけられました。私はむち打ちでしたが、車はフロントバンパーの交換程度で済みました。相手の軽自動車はフロント部がかなり凹んでいましたので、普通自動車のボディー強度は高いと改めて思いました
③妻が実家に帰省中に実家の駐車場で横のトラックにフロント側面をぶつけらました。早朝だった事もあり、乗車していない状態でしたが、相手の方が良い人で電話連絡して頂きフロントバンパー交換で修理した貰いました。
まとめ
自動車価格高騰とガソリン価格高騰、税金UPによる手取り減少と部品交換によるメンテ費用を考慮して12.5年で乗り換えましたが、買い替えた今でも手放したくなかった車でした。
昔の方が車の作りこみがしっかりしており、コストパフォーマンスが良かったと思います
街中でレガシィ―ツーリングワゴンを見ると目で追いかけてしまい、乗っている人を見るといいなぁ～と思ってしまう自分がいます。退職後の生活分の貯金が溜まったら、スバル車に乗り換えてドライブをしたいと思います。燃費は悪いですが安全で楽しいスバル車、乗っている方は私の分まで楽しんで下さい
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